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高速公路如何避堵?四川尝试这样干预

文章作者:admin / 发表时间:2021-12-02 / 点击:

  今年,省交通运输厅和省公安厅携手,建立假期高速公路流量调控联动机制,通过科学的分析和预判,实行精准调度,变“事后疏堵”为“事前避堵”。

  “假期堵车往往是由‘点’及‘面’,从一条高速公路扩展开来,造成局部或全网拥堵,就好比一个人,可能只是头痛,但全身都会感觉不舒服。”省交通运输综合行政执法总队(省交通运输厅高速公路管理局)运行管理处处长赵海东说,破题,首先要对“单条高速公路会不会堵”了然于心。

  “每条高速公路都有设计通行能力,如果车流量远远超过设计流量,就会出现拥堵。”以断面“流量”“流速”两大指标为重点,省交通运输综合行政执法总队(省交通运输厅高速公路管理局)组织开发了相应的软件系统,通过大数据分析,预判未来1小时该路段的拥堵情况,数值每2至5分钟更新一次,预判也随之更新。数据如何来?覆盖全省高速公路的若干个龙门架上,安装有高清摄像头,可采集通过车流、车速的实时数据。龙门架散布于不同路段,因此数据能精准到某条高速公路的某一路段。

  “通过分析,当断面流量接近饱和、车速低于35公里/小时,我们就要提前介入,进行人工调控了。”赵海东说。

  假期高速公路流量调控联动机制将整个路网分为“点、片、面”三级。“点”以一条高速公路为单元,“片”以几条高速公路相连的片区为单元,“面”则指全省高速公路网,每一级都有交通执法、公安交警驻守。

  在单条高速公路层面,高速公路营运公司、交通执法、公安交警进驻监控分中心联合值守,一旦系统弹出“某某路段拥堵预警”提示,三方人员随即现场研判,会商发布哪些收费站临时关闭、哪些路段临时分流等指令;若车辆持续增加,则上升为片区级别的联合调度,实行远端分流、多手段布控等。

  科技算法+科学管理,效果明显。今年“五一”和“十一”假期,全省高速公路网车流量同比上升10%左右,但没有发生长时间、大面积的交通拥堵。

  目前我省正在推广“平安智慧高速公路”建设。日后,全省各条高速公路都将构建类似的软件系统,公众通行效率将大幅提升,出行更加智慧便捷。



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